當中古車遇上鑑定師

您是否在煩惱遍尋不著好車?您是否在擔心碰上黑心中古車商?

我們 為了解決你的問題而生。

Goo 鑑定為日本自動車鑑定協会(NPO法人JAAA)

引進台灣之獨家日本鑑定技術。

 

我們 創造一個可以使廣大消費者安心、

放心地購買中古車輛的體系和環境。

 

我們 時刻保持中立的立場,既不會偏袒中古車業者,

也不會刻意討好消費者。

 

我們 作為 NPO 法人第三方的機構,從客觀的立場及專家的觀點,

對於中古車的車況做檢測。

 

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1. 1979年成立日本汽車鑑定協会,專業第三方公正鑑定機構。

2. 日本共有55個服務據點,120位鑑定師。

3.日本汽車鑑定協会為特定非營利機構(NPO法人)。

4.鑑定師通過日本汽車鑑定協会嚴格技能考照,並定期檢驗資格。

5.以外觀 內裝 機件能 事故 泡水等項目做完整鑑定,並核發證書。

6.每年進行30萬台以上日本中古車品質鑑定工作。

7.已超過1,000,000台鑑定車輛實績,在日本連續9年鑑定數量No.1。

8.國際鑑定品牌定位,日本+台灣+馬來西亞同步開展。

9. 2014年末引進台灣,目前已超過萬台鑑定實績,包含超級跑車與雙B等等。

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                                                                                               霜田徹

                                                                                                          JAAA日本汽車鑑定協会

                                                                                                          11年鑑定資歷

 

鑑定書/鑑定狀況確認單的活用方法

比如,雖然車輛外觀評級同樣為★★★★,

但損壞處或損壞狀態卻有差別。
這時就可以使用狀態確認表,

來確認損壞部位和損壞狀態。
如果發現了感興趣的車輛,

一定要到銷售店親眼看一看。
外觀或內裝的損壞等級雖然由JAAA以損壞的尺寸區分,

但文字描述畢竟與實物有差。
通過親眼確認,才能放心地購買。

  • 每份鑑定證均有下列五面文件
  • 1. 封面
  • 2. 車輛總評級
  • 3. 圖片
  • 4. 鑑定評級說明
  • 5. 狀況確認表
  • 857327.jpg

  •  
  • 鑑定報告中的資訊,下列為關鍵

‧ 車輛產品規格內容:由車商來提供。

  有關評價等級,請與車商進行諮詢。

‧ 有關質量等級:請參照下列外觀、內裝、修復歷。

‧ 鑑定日:鑑定書的評價是指鑑定當日車況報告,

  日後依車商展示狀況而有所差異。請確認鑑定日期,

  現在車況的狀況請諮詢車商。

車體外觀

車體外裝(外觀狀態鑑定評價)

★★★★★較明顯的刮痕及凹陷已完整修復,

車身可能留有不明顯之刮痕及凹陷。

★★★★較明顯的刮痕及凹陷已修復完成,

車身留有不明顯之刮痕及凹陷。

★★★車身有明顯的刮痕及凹陷。

★★建議不在意車體外觀者可購買之車輛。

需進行整修之車輛。

車體內裝

車輛內裝(內裝狀態鑑定評價)

★★★★★無明顯髒汙,車內觀整潔新穎。

★★★★車內裝有小部分髒汙。

★★★車內裝有明顯髒汙。

★★建議不在意車子內裝者可購買之車輛。

需進行整修之車輛。

修復歷

修復歷

無:車體結構無異常情況

有/輕度:車體骨架之前端或尾端有遭受撞擊之痕跡。

有/中度:車體骨架部分有遭受撞擊之痕跡。

有/重度:車廂座位附近之車體結構部分有遭受撞擊之痕跡。

「無」之車輛以外的原則,是以一般財團法人,

日本自動車鑑定協會修復歷之判斷標準做為基礎而定。

機能件

機能件(引擎機電類之狀態、故障鑑定評價)

正常:主要之引擎機電無故障情況。

需維修:主要之引擎機電有故障情況。

電瓶電壓

電瓶電壓(電瓶電壓值狀態鑑定數據。)

電壓正常值約為11.5V以上。但電壓正常並不等於電瓶功效,

需考量發電機狀況與電瓶使用期限的可堪用度。

冷氣溫度

冷氣溫度(冷氣出風口溫度狀態鑑定數據。)

冷氣出風口正常值約為8度C以內,但出風口溫度數值不等於車內室溫溫度。

* 關於車體外觀分級鑑定

整修意為,刮傷及凹陷之修復完整狀態。

藉由「烤漆」「鈑金」「更換」等程序進行維修作業。

* 關於車體內裝分級鑑定

因年代久遠,平日使用造成之車況變化不包括於分級鑑定之判斷基準中。

* 關於修復歷的分級鑑定

關於修復歷的定義,是以一般財團法人,

日本自動車鑑定協会JAAA的基礎作為標準。

「根據交通事故或是其他的災害、汽車的骨架等產生的瑕疵。

或者是有過修復歷,預估商品價值下跌。」

關於修復歷的「輕度」、「中度」、「重度」來說,

是以特定非營利活動法人,日本自動車鑑定協会JAAA的基礎作為標準,

根據目測來確認衝擊力,並把車體撞擊程度轉達並記錄下來。

* 關於機能件分級鑑定

檢測項目以下七項,車輛由停止狀態啟動引擎,

並於鑑定當時評估有無明顯異常狀態。

引擎、變速箱、傳動軸、防塵套、排氣管(聲音)、

空調系統、動力方向盤、電動窗。

嚴重影響車輛運行對車輛運行有不好之影響或具有危險性時,

將不附加此報告。

 

狀況確認表單,下列為關鍵

外裝

1. 左右前葉子板

2. 引擎蓋

3. 前保桿/前下巴/水箱罩

4. 左右前輪胎/車輪

5. 左右前車門

6. 左右側踏板/左右側裙

7. 左右後車門

8. 左右後輪胎/車輪

9. 左右後葉子板

10. 車頂/車頂支架/擾流板

11. 後行李室門/行李箱蓋

12. 後保桿/後下巴/車身飾條

13. 後尾板

內裝

1. 方向盤

2. 儀表板/手套箱/飾板蓋

3. 左右前座椅

4. 左右車內飾板

5. 後座椅

6. 中控台

7. 後飾板

展開圖以外的狀態

具修復歷史的地方 - 修理記錄的評級為“有”的車輛,

其修理部位名稱和狀態(損傷、修理、交換)會被記錄下來。

而修理記錄為”無“的車輛,如果框架有損傷,

該部位名稱和狀態(輕微損傷)也會被載明。

車窗類 - 車窗類之狀態

燈光類 - 車燈等的狀態

車底的狀態 - 車底狀態之損傷

內裝特別記載事項 - 內裝展開圖之損傷

特別記載事項 - 含上列未記載損害及引擎機電故障等等

有關機能件

JAAA還設定了名為引擎機電(機關)的確認項目,為業界首創。

包括以下七項,鑑定時對各項進行確認,檢查是否存在明顯的異常。

引擎、傳動輪、傳動軸防塵套、排氣噪音、空調、轉向助力裝置、升降車窗

※檢查的對象車輛(中古車)展示在銷售店中,因此僅能實施停止狀態的檢查,並不包括行駛狀態。

常聽到之修復歷

車輛因交通事故或其他災害,增造成框架等部位出現缺陷;

或曾經經過修理,會導致商品價值下降的狀態稱為維修履歷。

所謂骨架

框架相當於骨骼。而骨折、骨裂、治療、痊癒

這一過程相當於車輛的維修履歷。

框架部位的狀態分別記錄為損壞(損壞後未修理的狀態)、

修理(損傷部位可見修理痕跡的狀態)、

更換(損傷部位可見更換痕跡的狀態)。

修復歷之定義

Goo鑑定依照JAAA一般財團法人 日本自動車查定協會制定的標準做為評價基準。

骨架部位名稱

 

修復歷 輕度/中度/重度

對於具有維修履歷的車輛,JAAA按照衝撞時車體所收到的衝擊力定義評級標準,分別為“輕度”、“中度”、“重度”。

※輕、中、重的分級由鑑定師肉眼觀察確認,並不能成為車輛性能或行駛的保證。

 

Goo鑑定以第三方鑑定單位的立場,

通過銷售店向消費者提供中古機動車車輛狀況的相關信息披露,

讓您安心、放心。

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